A Estrada de Ferro Maricá em São Gonçalo ao desenvolvimento

Estação de Trem de Neves São Gonçalo

   

1 Estação Raul Veiga 2 Estação Ipiiba 3 Estação Sete Pontes 4 Estação Virajaba

Em 12 de julho de 1887 são descritos pelo relatório provincial, as seguintes considerações que beneficiam o transporte entre as cidades de Alcântara até Itapeba.

As obras desta estrada foram iniciadas a 12 de julho de 1887.  Tem a linha 39.209 metros de extensão, dos quais 30.964 em alinhamento reto e o mais em curvas com raio de 60 metros.

A bitola é de 0,76 m entre trilhos, que são de aço tipo Vignolli, de 15 quilos por metro corrente, e locomotivas de 15 toneladas em serviço.

O material rodante consta de 3 locomotivas, 3 carros de passageiros e 10 vagões de mercadorias. Está em tráfego o trecho desde a estação do entroncamento, no Alcântara, e a parada de Itapeba no quilômetro 34, sendo de presumir que até o final do ano ficará toda a estrada aberta ao público.

A renda, de 25 de novembro, data da abertura ao tráfego do Alcântara ao Encantado, até 31 de dezembro do ano passado, foi de 66$740 e a despesa de 1:115$621. Por ato de cinco de setembro, prorroguei por seis meses o prazo fixado no contrato para a conclusão das obras.

                                                               (RELATÓRIO, 1887, p. 54).

Diante deste contexto, podemos perceber várias mudanças ocorridas durante a implantação da malha ferroviária em Maricá. A partir deste momento, renasceu na Vila de Maricá a prosperidade, ao oferecer o transporte de cargas e de passageiros. Tal fato contribuiu para o desenvolvimento das cidades que viviam às margens da ferrovia. A implantação da ferrovia de Alcântara a Itapeba, em Maricá, executada até 12 de Julho de 1887, acarretou mais de 30 km de extensão de rede, trazendo naquele momento lucratividade para empresa. 

Em 11 de dezembro 1913, foi alcançado o principal objetivo da Estrada de Ferro Maricá. Finalmente o transporte de cargas da indústria salineira da Região dos Lagos (Araruama, São Pedro da Aldeia e Cabo Frio) teve sua meta conquistada através do ramal ferroviário que ligou Neves em São Gonçalo, na baia de Guanabara até a Lagoa de Araruama. O transporte de passageiros teve também um ganho significativo para as pessoas que precisavam ir e vir aos grandes centros. Também deve ser levado em conta que foi a partir deste acontecimento que a comunicação entre cidades melhorou significativamente dos correios ao telégrafo que caminhavam juntos com a chegada do trem nas cidades, como também os serviços que antes eram inexistentes ou até mesmo feitos de forma rudimentares com bastantes dificuldades. O contato maior com a capital do Estado Rio de Janeiro (DF) passou a ser diário, além de notícias vindas através de jornais e revistas que tinham maiores frequências, e que, oralmente, eram feitas pelos caixeiros viajantes, informando as atualidades do momento dos grandes centros. No mesmo ano foi aberto ao tráfego, a parada de Ponte dos Leites entre Bacaxá e Araruama, no km 34,458 distante de Nilo Peçanha, ou 99,750 da estação de Neves.