Estrada de Ferro Maricá

A Lagoa de Araruama, em relação às demandas oferecidas na região, é a forte influência da navegação a vapor, em se tratando de transporte de cargas e de passageiros. É importante lembrar que, neste período, o Brasil vivia sob o regime da monarquia e da escravatura. E a Estrada de Ferro Maricá estava a caminho da Região dos Lagos. A estatística do movimento de cargas e de passageiros, no mesmo ano consta do seguinte quadro: Ano Meses Nº de viagem Export Import Carga Trânsito Total Passageiros 1886 Jan Nove 972 749         960 2.681 177 Fev Oito 1.933 583 692 3.208 132 Mar Nove 1.894 929 1.118 3.941 186 Abr Oito 520 602 704 1.826 167 Mai Nove 700 706 682 2.088 106 Jun ...

Foto de Banhistas na praia do centro de Araruama no fundo vagões do trem embarcando o sal para outros municípios e estados do Brasil.  O que restou do cais de onde chegava o trem em frente a Rodoviária foto de 2016 

Em 11 de dezembro 1913, foi alcançado o principal objetivo da Estrada de Ferro Maricá. Finalmente o transporte de cargas da indústria salineira da Região dos Lagos (Araruama, São Pedro da Aldeia e Cabo Frio) teve sua meta conquistada através do ramal ferroviário que ligou Neves em São Gonçalo, na baia de Guanabara até a Lagoa de Araruama.   No mesmo ano foi aberto ao tráfego, a parada de Ponte dos Leites entre Bacaxá e Araruama, no km 34,458 distante de Nilo Peçanha, ou 99,750 da estação de Neves.  Estação Ponte dos Leites, Casas e comércios da época, Caueira e o Viaduto por onde passava o trem                                                                                                     ...